В связи с кризисом меняются общественные привычки, действия и некоторые устои, относящиеся к потребительской сфере. Олигархам пришлось отказаться от недвижимости за границей и частных авиалайнеров, стоящих миллиарды рублей, чиновникам от загородных резиденций, крупным предпринимателям от новых квартир, жителям среднего класса от импортного продовольствия и одежды, ну, а пенсионеры вынуждены переходить на крупы, дешевые сорта хлебобулочных  и молочных изделий.

Несмотря на кризис, потребитель вряд ли уменьшит количество приобретаемых товаров, но будет вынужден выбирать продукты, отличающиеся более низкими ценами. Некоторые граждане нехотя выбирают отечественного производителя, но не в силу пламенного патриотизма, а исключительно из-за разницы в цене по сравнению с импортной продукцией.

В период упадка экономики и поиска новых путей развития страны все чаще поднимается вопрос о поддержке отечественного производителя. Много слов сказано, однако мало дел сделано. Сегодняшний российский производитель сталкивается с множеством проблем: начиная с отсутствия возможности выйти на рынок и заканчивая невостребованностью многих отечественных товаров. Невзирая на наличие рыночной системы, наш производитель сталкивается с монополией в торговле, монополией торговых сетей, часть из которых принадлежат зарубежным предпринимателям, а также импортных представителей рынка. И нет в таком случае возможности у мелкого производителя выйти на рынок со своей продукцией.

Если же говорить о комплексах промышленности, например, о машиностроении, то многие товары гораздо проще приобрести за границей, либо же купить здесь, но импортные. На сегодняшний день России проще купить за границей телевизоры, чем производить их в пределах страны. То же самое можно сказать и о многих других предметах бытовой техники, автомобилях. К счастью, мы по-прежнему сами конструируем самолеты, производим транспорт, тем не менее, российский покупатель, в случае имеющейся финансовой возможности, отечественному автомобилю предпочтет импортный, ведь большинство родных «девяток», «нив» и других авто уступают не только по качеству, но и комфортабельности. 

Повышение цен - не лучший выход из ситуации. Население возмущается, мятежничает (вспомнить хотя бы конфликт во Владивостоке в связи с повышением пошлин на импортные автомобили), однако тратит последние деньги на приобретение зарубежных товаров. Значит, есть только 2 выхода: либо повысить качество и снизить цены отечественных товаров, либо уменьшить к импортным товарам. Предложение уменьшить количество роликов, рекламирующих западные товары, выдвигалось не раз политиками. Трансконтинентальные корпорации - к примеру, компания Кока-Кола - большую часть доходов имеют за счет экспорта своих товаров. Давно пора сократить объемы потребления зарубежной «отравы», когда у нас хватает своих химических «Дюшес», «Буратино», «Байкал». Все эти яркие ролики, успешно промывающие мозги категориям граждан от 7 и старше, не только снижают интерес к  российскому продукту, но и вроде бы подтверждают ложное мнение, бытующее в народе с 90-х годов, что заграничный товар всегда лучше отечественного.

Как известно, реклама - двигатель торговли. Возможно, именно реклама, в большинстве своем пропагандирующая зарубежные товары, сможет поставить на ноги российский продукт. Ведь «друзей надо держать близко, но врагов (в данном случае рекламу) надо держать ещё ближе».